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提到年最惨车企，莫过于力帆汽车，因为它利润暴跌%，但却不能破产，不止为了重庆人民就业，更多是因为中国汽车需要它；
1、年最惨车企？
据公开资料显示，力帆股份在10月25日发布第三季报显示，公司年前三季度亏损26.33亿元，同比下滑.56%,当前总负债达到.63亿元，还用光了25家银行高达亿授信额度，只能期待政府援助才能渡过危机，由此被央视点名批评，堪称年最惨车企（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
2、力帆为何不能破产？
众所周知，力帆破产传闻最早开始于一则某银行排查通知邮件，同时上榜还有猎豹、众泰和华泰三家车企，指出这四家车企涉及上下游供应商坏账达到亿，其背后是力帆汽车销量在上半年销量暴跌62.55%，即便创始人尹明善重新出山也无济于事；
然而，力帆作为重庆最大民营车企，一旦它宣布破产，将会引发重庆汽车行业连锁反应，不仅北汽银翔、东风小康、潍柴英致和比速汽车等都有可能跟着破产，同时围绕在这些车企背后的家汽车零配件生产企业也面临着倒闭，这将对重庆人民就业带来致命影响（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
3、因为中国汽车需要它？
对于力帆当前经营困境，许多媒体都把矛头指向尹明善父子，一方面是同情尹明善老当益壮却无力回天，另一方面则痛斥力帆公子尹喜地嚣张跋扈，虽然喜欢豪车而收获精彩哥名号，却不务正业成为蚕食力帆蛀虫，活生生将一把好牌玩得稀烂；
事实上，力帆汽车衰败，其实是中国汽车走向成熟缩影，因为我国从年加入世贸组织后，就开始将汽车行业作为国民经济支柱产业，从金融贷款和税收减免等多个维度进行扶持，推动汽车产销量快速增长，从年超过美国市场夺冠后，至今连续十年蝉联全球最大汽车市场；
正是因为中国汽车市场繁荣，许多本土汽车品牌破茧而出，仅在年全球50强销量汽车品牌中，就有13个品牌入选，但是这些品牌合计销量市场占比却不到10%，中国其实并不需要那么多品牌入选，更多是要抢占更多市场销量，由此吉利李书福就指出，中国汽车未来十年将只有2-3个品牌幸存，这是整个行业走向壮大必然过程：
从这个角度来看，力帆因为很难跻身头部车企，从而无法避免淘汰命运，但却不至于沦落到破产境地，因为它可以像日本雅马哈一样退出造车行业，甘心做吉利长城等头部车企背后巨人，而我国汽车零部件产业领域薄弱，也需要力帆这种有着深厚技术背景企业去开疆拓土，这或许是它未来最好的宿命（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
